Havacılık için stratejik ve düzenleyici bir dönüm noktası
41 17 Haziran 2025 Salı 16:16
2025 yılı, havacılık sektöründe sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF veya "Sustainable Aviation Fuel") benimsenmesi açısından belirleyici bir dönüm noktasına işaret ediyor. Uzun süredir geleneksel petrol bazlı kerozen yakıta kıyasla yaklaşık üç katı kadar yüksek maliyetler nedeniyle engellenen bu yakıtların kullanımı şimdiye kadar gönüllülük esasına dayanıyordu. Artık Avrupa düzenlemeleri bunların mecburi kullanımını gerektiriyor ve bu da sektörün dinamiklerini bozuyor.
Ana çıkarımlara birlikte bakalım:
Talepte keskin artış
SAF'a yönelik küresel talebin 2030 yılına kadar 2024 yılına göre 15-17 kat artması bekleniyor.
- Arz zaten üç yılda %1150 arttı.
- Ancak yine de küresel havacılık yakıtı üretiminin yalnızca %0,3'ünü temsil ediyor.
Endüstriyel zorluklar
SAF ve HVO veya "Hidro Uygulamalı Bitkisel Yağ" üreticileri (Neste, Total, Eni, Repsol), artan bu talebi karşılamak için değer zincirlerini uyarlamalıdır. Sürdürülebilir hammaddelerin (kullanılmış yağlar, biyokütle vb.) temini büyük bir zorluk olmaya devam etmektedir. Bazı şirketler palm yağından SAF üretmemeyi taahhüt ediyor ve tüm yaşam döngüsü boyunca CO2 emisyonlarında en az %75'lik bir azalma istiyor.
%100 SAF yakıtlara doğru mu? - Günümüzde SAF'ın %50'ye kadar klasik yakıt ile karıştırılmasına izin verilmektedir. Hedef, on yılın sonuna kadar % 100 SAF'a ulaşmaktır, bu da aşağıdakiler gibi üretim teknolojilerinin geliştirilmesini gerektirecektir:
- HEFA (Hidroproseslenmiş Eterler ve Yağ Asitleri)
- FT-SPK (Biyokütleden Fischer-Tropsch)
- Alkolden Jete (Etanol veya Diğer Alkollerden)
- E-yakıtlar (Yeşil Hidrojen ve Yakalanan CO₂ Bazlı Sentetik Yakıtlar)
Havayolları üzerindeki etkiler
Karıştırma gereksinimleri operasyonel maliyetleri artıracaktır. Şirketler kârlılıklarını korumak için fiyatlandırma stratejilerini uyarlamak ve enerji verimliliklerini artırmak zorunda kalacaklar. Air France, Lufthansa Group, KLM, United Airlines, Delta, British Airways, Qantas ve Singapore Airlines gibi şirketler halihazırda kısmen SAF destekli uçuşlar başlattı.
- Sektördeki şirketlerin %80'i 2030 SAF hedeflerine ulaşacağından emin olduğunu söylüyor.
- Ancak yalnızca %14'ü bunları uygulamaya gerçekten hazır hissediyor.
Motor üreticileri ve uçak üreticileri için fırsatlar
Airbus, Rolls-Royce, MTU ve Safran, özellikle SAF uyumlu motorlar ve enerji verimliliği yenilikleri sayesinde bu geçişten yararlanmak için iyi bir konumdadır.
Stratejik perspektifler
SAF artık bir seçenek değil, düzenleyici bir yükümlülük ve farklılaşma fırsatıdır. Maliyetleri kontrol edebilen, arzı güvence altına alabilen ve yenilik yapabilen oyuncular bu geçişin kazananları olacak. Havayollarının rekabetçi kalabilmeleri için ekonomik dayanıklılık ve stratejik çeviklik göstermeleri gerekecek.
Copyright © 2024 Renalco SA. Tüm hakları saklıdır.
Bu makale, telif hakkı yasalarıyla korunmaktadır ve tüm hakları Renalco SA tarafından saklı tutulmaktadır. Bu makalenin bağlantısını, sosyal medya, e-posta veya diğer yöntemlerle özgürce paylaşma izniniz bulunmaktadır. Ancak, Renalco SA'nın önceden yazılı izni olmaksızın bu makalenin herhangi bir kısmını kopyalayamaz, çoğaltamaz veya başka mecralarda yayınlayamazsınız.
Bu makalenin kullanımı veya lisans verilmesi ile ilgili herhangi bir talep için lütfen info@renalco.ch adresiyle iletişime geçiniz.
